涂料每道施工漆膜厚度薄的問題
這是涂料家的一篇精彩文章。
文章揭示了涂料的噴涂耗量不僅與涂料的體積固含有關，體積固含越高噴涂耗量越低。為了降低涂料的耗量，拼命提高涂料的體積固含，想了各種辦法來提高，剛開始有效，后來體積固含已經超過了競品3%，而且粘度也比競品高，可客戶就是測試說單品涂料耗量多，不合算。
接下來要討論的是耗量更重要的是，還與涂料的涂覆效率（t）相關，涂覆效率是指100g施工狀態的濕涂料有多少克濕涂料留在工件上的比例。對大型施工來講，涂覆效率是一個很重要的指標，既和施工效率相關，又和成本相關，還和環保處理量相關，當然客戶有意見。
通過測試施工粘度，發現比競品低2秒還多。這2秒可是要命的2秒。
于是將配方中的
主體小分子環氧樹脂減掉20%，等固體換成更高分子量的環氧樹脂
增加原配方中30%的底漆專用聚酰胺蠟
測試施工粘度，所欠的2秒提上來了。
測試其他各項性能，通過。
試生產一批，在客戶處做噴涂測試，耗量下來了，幾年的老大難問題解決了。
相信這個機理大家也看出來了！當施工粘度過低時，雖然霧化很好，流平較好，但漆霧的反彈和換氣的浪費也嚴重了，造成涂料耗量增加，既不環保，也增加了成本。
適當的提高粘度，減少了漆霧的反彈，減少了抽風的損失。提高粘度相當于增加了漆霧的粘性。
注意：我增加的是高剪切速率下的真粘度，就是下面所說的ICI粘度。增加中低剪切速率的粘度是沒有用的。真粘度才能帶來漆霧的粘性，從而降耗。
上文總結出：增加油漆涂料的高剪切粘度（ICI粘度）可以改善噴涂施工的上漆量，從而降低耗量。
更進一步，提高ICI粘度不僅可以改善噴涂施工噴涂施工的上漆量，而且可以改善輥涂/淋涂/刷涂等所有施工的上漆量（涂層厚度）。凡是涉及施工上漆量（涂層厚度）問題，都要從提高涂料ICI粘度去解決。油漆涂料每道施工漆膜厚度薄的問題就是涂料ICI粘度的問題。前幾天就接待過浙江一客戶咨詢輥涂線上對比競品上漆量相差近3倍，就是這個問題。
涂料粘度一般用三種粘度（三種粘度計測量）來表征：
1、低剪切粘度（BF粘度），使用Brookfield粘度計測量。罐內防沉，流動流平，抗流掛等與之息息相關。
2、中剪切粘度（KU值），使用stormer粘度計測量。傾倒混合性能（pouring and mixing properties），刷涂量輥涂量（brush loading or roller tranfer），鋪展性（spreading）等與之相關。
3、高剪切粘度（ICI粘度），使用ICI粘度計測量。上漆量涂層厚度（film build），拖刷/粘輥性（brush-drag/roller-drag）與之密切相關。ICI粘度越高，上漆量涂層厚度（film build）越大。ICI粘度越高，拖刷/粘輥（brush-drag/roller-drag）越嚴重。
如何提高涂料的ICI粘度呢？也就是說ICI粘度與什么因素有關呢？
1、基料的種類，比如說EVA乳液就比苯丙乳液的ICI粘度要高，非常粘。
2、基料樹脂分子量越大，ICI粘度一般也會越大。
3、有些流變助劑對提高ICI粘度非常有幫助，比如說水性涂料里的締合型聚氨酯增稠劑就對提高涂料ICI粘度非常有幫助，而水相增稠的羥乙基纖維素/堿溶脹丙烯酸則對ICI粘度幫助較小。
